三菱大夕張鉄道保存車両

北海道夕張市、三菱石炭鉱業大夕張鉄道線の南大夕張駅（みなみおおゆうばりえき）跡地を再生、沿線で産出される石炭の輸送や沿線住民の貴重な足として活躍した機関車や客車を保存する施設が、三菱大夕張鉄道保存車両。例年4月下旬〜11月初旬まで公開され、客車の内部に立ち入ることもできます。

石炭や旅客輸送に活躍したラッセル車、客車を保存

三菱石炭鉱業大夕張鉄道線の南大夕張駅は、明治44年6月1日、大夕張炭礦専用鉄道二股駅として開業（昭和4年1月22日、南大夕張駅に改称）。
昭和14年4月20日、三菱鉱業株式会社線に、さらに戦後の昭和25年4月25日、三菱鉱業株式会社線大夕張鉄道に変わっています。
昭和31年6月1日、三菱鉱業株式会社大夕張鉄道線、昭和44年10月1日、三菱大夕張炭礦株式会社大夕張鉄道、昭和48年12月15日、三菱石炭鉱業株式会社線と名前を変えながらも存続、「石炭ストーブ」列車は夕張の冬の風物詩ともいわれ、
石炭と旅客輸送に活躍しました。
昭和62年7月22日、廃止。

大夕張鉄道は、昭和37年に道路が大夕張まで開通するまで、地域唯一の交通手段となっていました。

廃止後駅舎は解体撤去されていますが、ホームに大夕張鉄道キ100形式キ1形貨車（ラッセル式雪かき車）、スハニ6形客車、オハ1形客車、ナハフ1形客車、セキ1形貨車、セキ2形貨車、モーターカーなどが保存されています。

夕張炭田関連遺産として経済産業省の近代化産業遺産「我が国の近代化を支えた北海道産炭地域の歩みを物語る近代化産業遺産群」にも認定。

三菱大夕張鉄道・南大夕張駅跡

北海道夕張市、夕張シューパロダム（シューパロ湖）近くを走る国道452号沿いにあるのが、三菱大夕張鉄道・南大夕張駅跡。三菱大夕張鉄道（三菱石炭鉱業大夕張鉄道線）は、石勝線・清水沢駅と大夕張炭山駅を結んだ線で、南大夕張駅はその中間駅。経済産業省

夕張シューパロダム（シューパロ湖）

北海道夕張市を流れる夕張川の上流部に平成27年3月7日に完成したダムが夕張シューパロダム。堤高110.6mの重力式コンクリートダムで、北海道最大、日本国内最大級の多目的ダム。ダム湖はシューパロ湖と命名されています。ダム湖には、昭和37年に建